Декількома словами
На тлі кризи в німецькому автопромі BMW показує кращі фінансові результати порівняно з конкурентами, незважаючи на падіння прибутку. Експерти пояснюють це далекоглядністю керівництва та запуском нового покоління електромобілів «Новий Клас».
Німецький автогігант BMW відчуває на собі наслідки автомобільної кризи, проте його фінансові показники виглядають значно краще, ніж у конкурентів. За підсумками першого півріччя прибуток BMW скоротився на 29%, а обіг знизився на 8%.
Для порівняння, Mercedes-Benz повідомив про падіння прибутку на 55,8%, тоді як Audi втратила 37,5% прибутку за той самий період. Це змушує експертів замислюватися: чи є BMW прихованим переможцем, чи просто найменш постраждалим від поточних ринкових потрясінь?
Франк Швопе, доцент з автомобільної економіки у Вищій школі середнього бізнесу в Берліні, зазначає: «Всі виробники страждають від невизначеності, спричиненої митами, та від тиску нових китайських конкурентів. У цьому контексті результати BMW були менш негативними. Керівництво BMW в минулому завжди виявляло далекоглядність, наприклад, у питаннях технологічної відкритості».
Особливі надії компанія покладає на свій проект «Новий Клас» (Neue Klasse) — абсолютно нове покоління автомобілів, яке буде представлено у вересні. Воно отримає власну платформу, нову операційну систему, модернізоване програмне забезпечення та свіжий дизайн. Ця ініціатива має стати основою для майбутніх електромобілів BMW та відповісти на критику щодо існуючих електрокарів.
У той час як Audi заявляє про мита у розмірі близько 600 мільйонів євро та інші значні витрати, BMW демонструє стриманість і посилається на свою виробничу базу в США.
Швопе пояснює: «Виробництво в США, звісно, забезпечує певний захист. Цілком можливо, що керівники німецьких автовиробників за лаштунками ще ведуть переговори з американським урядом щодо створення кращих умов».
BMW, як і всі німецькі виробники, відчуває уповільнення зростання на китайському ринку. Найважливіший ринок зростання останніх десятиліть перетворився на один із найскладніших: цінові наступи від таких брендів, як BYD, Nio, Xiaomi, чинять тиск на усталені марки, особливо в сегменті електромобілів. BMW не називає конкретних цифр падіння, але, на відміну від Mercedes чи Audi, поки що утримується від публічних кризових реакцій.
Експерт попереджає: «У найближчі роки всі німецькі автомобільні концерни будуть перебувати у стані постійної перебудови — одні більшою мірою, інші меншою».
Чи справді BMW кращий, чи просто менш поганий? «Ймовірно, вірно і те, й інше: з одного боку, керівництво BMW демонструє далекоглядність, відкритість і лідерські якості, з іншого — деякі виробники припустилися подекуди серйозних помилок», — підсумовує Швопе.
