Декількома словами
Найбільший виробник електромобілів BYD з Китаю зіткнувся з кризою надвиробництва. Сотні тисяч машин залишаються на складах, дилерські центри закриваються, а ціни падають, викликаючи занепокоєння влади та конкурентів.
Провідний світовий виробник електромобілів BYD переживає складні часи. Компанія зіткнулася з проблемою величезних непроданих запасів автомобілів. Закриваються дилерські центри, ціни стрімко падають, а уряд Китаю висловлює серйозне занепокоєння.
Ще нещодавно BYD із Шеньчженя вважався лідером галузі, навіть випередивши за обсягом виробництва. Але зараз ситуація значно погіршилася.
За повідомленнями, BYD виробляє суттєво більше автомобілів, ніж вдається продати. Лише на кінець травня на складах накопичилося понад 340 тисяч нереалізованих машин – це більше, ніж за весь попередній рік. Особливо гостро проблема стоїть на внутрішньому ринку Китаю: хоча ринок загалом зріс на 45%, BYD зміг збільшити свої продажі лише на 5,5%.
Як наслідок – переповнені склади та невдоволення серед дилерів. У провінції Шаньдун вже закрилося понад 20 представництв BYD.
У відповідь на ситуацію концерн вдається до ризикованих кроків: розпочинає цінову війну та нарощує експорт. Так, вартість бюджетної моделі Seagull впала до еквівалента 6800 євро. Конкуренти сприймають це вкрай негативно. Глава Chery Інь Тун'юе назвав таку стратегію «питтям отрути для втамування спраги». А засновник Great Wall Вей Цзяньцзюнь вже порівняв BYD з Evergrande в автомобільній галузі.
Порівняння з Evergrande невипадкове: цей колись найбільший забудовник Китаю став символом кризи, спричиненої надмірним зростанням за рахунок позикових коштів, що призвело до величезних боргів та шоку на ринках.
Паралельно BYD активно просуває свою продукцію на закордонних ринках. Засновник Ван Чуаньфу планує експортувати 800 тисяч автомобілів цього року – удвічі більше, ніж раніше. Для цих цілей компанія вже використовує власні вантажні судна.
Проте з'являються відомості про сумнівні методи експорту. Повідомляється, що в Китаї автомобілі можуть короткостроково реєструватися, а потім оголошуватися вживаними для уникнення митних зборів. Уряд Китаю назвав це «зачарованим колом» і має намір вжити заходів.
У Європі, наприклад, у Німеччині, BYD поки що не показує визначних результатів серед приватних покупців. Незважаючи на плани розширення мережі продажів, скептики вважають, що швидко змінити ситуацію не вдасться.
Таким чином, автомобільний гігант BYD стикається з серйозними викликами: падіння цін, переповнені склади, попередження влади та стриманий інтерес на важливих експортних ринках. Шлях від лідера ринку до кризової ситуації стає дедалі очевиднішим.
