Декількома словами
Дев'ять автовиробників та два постачальники автокомпонентів мають сплатити штрафи на суму близько 250 мільйонів євро за порушення екологічних норм у дизельному скандалі. Розслідування триває, деталі щодо конкретних компаній не розголошуються.
Майже 250 мільйонів євро штрафів у дизельному скандалі
Майже через десять років після початку дизельного скандалу дев'ять автовиробників і два постачальники автокомпонентів повинні сплатити загалом близько 250 мільйонів євро штрафів. Причина: порушення екологічних і технічних вимог. Про це повідомила прокуратура Франкфурта-на-Майні в п'ятницю. Розслідування проти компаній тривало з 2019 по 2025 рік. «Шахрайської поведінки» виявлено не було. Компанії не називаються. Слідчі не розголошують, які компанії та скільки мають заплатити. Вони також мовчать про конкретні автомобільні деталі. Причина: це розкриє виробничі та комерційні таємниці, повідомила прокуратура. Крім того, загальне розслідування ще не завершено повністю. Розслідування проти фізичних осіб було припинено.
Відомо, що компанії мають свої головні офіси або дистриб'юторські центри в Гессені. Тому відповідальною є гессенська прокуратура у справах економічних злочинів. Усі рішення про штрафи є остаточними. Компанії порушили технічні та регуляторні вимоги, особливо щодо граничних значень викидів. За словами прокуратури, штрафи використовуються для вилучення прибутків, отриманих таким чином. Зачеплені компанії «всебічно» співпрацювали зі слідчими органами.
У Брауншвейгу також триває процес у справі про дизельний скандал. Обвинуваченими є колишні менеджери VW. Обвинувачені, серед іншого, звинувачуються в комерційному та організованому шахрайстві з використанням маніпульованого програмного забезпечення в мільйонах автомобілів. Після трьох з половиною років судового розгляду процес наближається до завершення. У п'ятницю головуючий суддя Крістіан Шютц завершив дослідження доказів. Тепер настає заключна заява прокуратури. Колишній глава VW Мартін Вінтеркорн (77) не бере участі в судовому процесі за станом здоров'я.
Дизельний скандал розпочався у вересні 2015 року. Тоді Volkswagen зізнався, що використовував програмне забезпечення в певних дизельних двигунах для зниження викидів оксидів азоту на випробувальному стенді, але не в дорожньому русі. Пізніше й інші виробники були змушені визнати використання незаконних пристроїв відключення в дизельних двигунах.
