Моделі верхнього та люксового класу

Часто зазнають значної втрати вартості через короткий час — цей розвиток ринку ми вже знаємо з часів, коли електромобілі ще не відігравали жодної ролі. Проте те, що відбувалося з розкішними електромобілями протягом останніх п'яти років, є надзвичайним.

Найбільшим фактором невизначеності залишається дорогий акумулятор. Але його можна легко перевірити перед покупкою.

Ось швидкий огляд чотирьох моделей!

Genesis G80 Electrified

Вживані від приблизно 38 000 євро (втрата вартості до 53%).

Технічні характеристики:

• 370 к.с.
• 410/520 км запасу ходу (тест/WLTP)
• 22 хв. час зарядки (від 10 до 80%)

Genesis G80 — особливий автомобіль. З одного боку, електричний седан (розроблений Люком Донкервольке, колишнім головним дизайнером Bentley) виглядає майже екзотично, з іншого — повнопривідний електромобіль оснащений абсолютно надійною технологією масового виробництва від концерну Hyundai.

Корейці не тільки обробляють салон найкращими матеріалами, але й п'ятиметровий і дуже тихий автомобіль також чудово зібраний. Технологія 800 вольт дозволяє швидко заряджатися (максимум 240 кВт), тому G80 є інсайдерською порадою для далеких подорожей — також завдяки чудовій курсовій стійкості та дуже низькому споживанню (21,2 кВт-год у тесті, економічніше, ніж порівнянний седан Mercedes EQE).

Недоліки:

• Акумулятор у днищі (87,2 кВт-год) робить положення сидіння трохи зависоким.
• Радіус повороту в 12,3 метра не малий.
• Багажник вміщує лише 354 літри, тому не підходить для сімей.
• Комфорт підвіски не досягає високого рівня конкурентів.
• Він також рідкісний, тому пропозиція вживаних авто обмежена.

Mercedes EQE SUV

Вживані від приблизно 55 000 євро (втрата вартості до 48%).

Технічні характеристики:

• 292 к.с.
• 372/549 км запасу ходу (тест/WLTP)
• 32 хв. час зарядки (від 10 до 80%)

Завдовжки 4,86 метра Mercedes EQE SUV є компактною версією EQS SUV довжиною 5,12 метра. Крім довжини, дві версії візуально майже не відрізняються. EQS пропонує значно більше розкоші лише з точки зору простору.

Що стосується ходових якостей, то EQE SUV вже є одним із найкращих, які зараз можна купити на ринку. Як дуже хороше налаштування електроприводу (керування однією педаллю), так і чудові сидіння, а також ходові якості залишають мало місця для критики.

Недоліки:

• Потужність зарядки в 170 кВт ще прийнятна, але 1,8 тонни буксирувальної здатності може потягнути навіть VW Golf.
• Також щодо корисного навантаження (467 кг) та об'єму багажника (520-1675 літрів) більшість покупців позашляховиків у цьому класі очікують трохи більшого.

Porsche Taycan Turbo S

Вживані від приблизно 72 000 євро (втрата вартості до 70%).

Технічні характеристики:

• 761 к.с.
• 308/412 км запасу ходу (тест/WLTP)
• 23 хв. час зарядки (від 5 до 80%)

Для багатьох перших власників Taycan став першим досвідом Porsche. Але навіть ті, хто пересів з Cayman або 911, були вражені тим, скільки Porsche вкладено в чотиридверний електромобіль: кермо, гальма та налаштування приводу сприяють чистому задоволенню від водіння.

Пневматична підвіска дивує високим рівнем комфорту. Taycan також є лідером за багатьма показниками продуктивності: прискорення, рекуперація, максимальна швидкість або швидкість зарядки (технологія 800 вольт) є одними з найкращих.

Недоліки:

• Надзвичайно висока втрата вартості, якій зараз радіють покупці вживаних авто. Базові моделі вже пропонуються за ціною нижче 50 000 євро, найбільшої втрати вартості зазнали версії з потужнішими двигунами.
• Фейсліфтинг (2024) тепер чинить ще більший тиск. Майже нові моделі до фейсліфтингу іноді продаються зі знижкою майже 50%.
• Навіть після 100 000 кілометрів Taycan 4S все ще виглядав дуже свіжим у довгостроковому тесті AUTO BILD. Лише періодичні переривання зарядки та повільна інформаційно-розважальна система дратували.