Декількома словами
Незважаючи на збільшення продажів електромобілів у другому кварталі 2025 року, прибуток Volkswagen значно скоротився. Концерн стикається з фінансовими труднощами через високі витрати на розробку, знижки та сповільнений попит у Європі, а експерти вказують на структурні проблеми та необхідність болючих скорочень.
Перехід на електромобільність мав зробити Volkswagen (VW) лідером галузі. Однак натомість німецький автоконцерн все глибше занурюється в економічні труднощі. У другому кварталі 2025 року VW продав більше електрокарів, але його фінансовий результат різко погіршився. Прибуток після сплати податків скоротився більш ніж на третину, а операційний прибуток впав майже на 30 відсотків. Маржа знизилася з 6,5 до 4,7 відсотка.
Volkswagen опинився у свого роду "електромобільній пастці": високі витрати на розробку, агресивні знижки та дедалі безжальніша конкуренція поєднуються зі стриманим попитом у Європі. Як наслідок, обсяги продажу зростають, але рентабельність залишається на низькому рівні.
За словами Беатрікс Кайм, директорки Центру автомобільних досліджень (CAR), це поєднання структурних і внутрішніх причин: "Це знову триєдина проблема правильного ціноутворення (прийняття ринком), маржинальності моделей та виробничих витрат".
Особливо сильно витрати зростають через різноманітність комплектацій, кольорів та варіантів моделей: "Лише складність моделей є фактором, що збільшує витрати, і який виробник не може змінити швидко"
Ціновий тиск на Volkswagen є значним. Клієнти не приймають вищі ціни, а заводи в Німеччині продовжують генерувати високі виробничі витрати. "Витрати, особливо на німецьких виробничих майданчиках, все ще занадто високі. Заходи з підвищення ефективності, запроваджені з кінця 2024 року, ще не дають результату і, на жаль, потребують подальшого впровадження", – зазначає Кайм.
Додатково, за словами Кайм, існує ефект "старих зобов'язань": "На початку продаж електромобілів був дуже повільним, переважно через недостатнє прийняття електромобільності на приватному ринку. Таким чином, ці витрати все ще "тягнуться" за собою і ще не змогли амортизуватися за рахунок продажу"
Професор Мартін Горніг, директор з досліджень Німецького інституту економічних досліджень (DIW) у Берліні, підкреслює: справжня проблема полягає не лише у VW, а й у структурі німецької промисловості: "Німецькі виробники в міжнародному порівнянні майже не можуть реалізувати переваги у вартості; як і в минулому, конкурентоспроможність можна забезпечити лише за рахунок якісної переваги"
Volkswagen бореться не проти електромобільності, а проти економічних наслідків її "занадто ранньої" зрілості. Перебудова розпочата, але вона ще не окупається. Беатрікс Кайм чітко заявляє: "Субсидії від держави чи ЄС також не є сталим рішенням, вони лише допомагають короткостроково"
Експертка вважає: "На жаль, це означає дуже жорсткі скорочення, в тому числі робочих місць у Німеччині, через автоматизацію, перенесення виробництва або рішення щодо модельного ряду". Напрямок зрозумілий. Тільки шлях залишається болючим.
