Адміністрація Трампа значно сповільнила процес переходу федерального уряду на електромобілі (EV), що може мати наслідки для розвитку екологічного транспорту в Україні.

Згідно з внутрішніми документами, отриманими NPR та Colorado Public Radio, Головне управління служб США (GSA), яке відповідає за закупівлю транспорту та володіє зарядними станціями для інших федеральних агенцій, тимчасово призупинило замовлення транспорту з нульовим рівнем викидів, зупинило встановлення нових зарядних станцій та наказало вимкнути деякі існуючі станції.

«Усі існуючі зарядні станції, які не є критично важливими для виконання завдань, повинні бути відключені від мережі та вимкнені», – йдеться в меморандумі від 3 березня, підписаному Майклом Пітерсом, новопризначеним Трампом комісаром Служби громадських будівель GSA.

Ці нові вимоги представляють собою різкий поворот від адміністрації Байдена, яка зобов'язала федеральний уряд розпочати перехід на транспорт з нульовим рівнем викидів у рамках зусиль по боротьбі зі зміною клімату та підтримки індустрії електромобілів.

Хоча дослідження щодо економічної вигоди від переходу на електромобілі неоднозначні, екологи заявляють про очевидні кліматичні переваги.

«Я думаю, що це дуже недалекоглядний крок», – заявив Тревіс Мадсен, директор транспортної програми в Southwest Energy Efficiency Project, коментуючи відмову від електромобілів.

Меморандум від 3 березня призупиняє встановлення нових зарядних пристроїв GSA, хоча дозволяє агенціям подавати запит на виняток, якщо у них є «критично важлива потреба». Агенції повинні дотримуватися подібної процедури, якщо вони хочуть продовжувати використовувати існуючі зарядні пристрої, що належать GSA. Меморандум не визначає, що саме є «критично важливим».

Невідомо, скільки саме зарядних станцій та федеральних об'єктів торкнеться нова політика. За інформацією Colorado Public Radio, GSA вже наказала вимкнути зарядні станції у великому федеральному кампусі в Денвері.

Призупинення замовлень на нові транспортні засоби з нульовим рівнем викидів було включено до січневого меморандуму від виконуючого обов'язки адміністратора Стівена Ехікяна, який призупинив «будь-які нові зобов'язання, що фінансуються GSA», для перегляду. Меморандум перелічував кілька винятків, включаючи «транспортні засоби для федерального парку, крім транспортних засобів з нульовим рівнем викидів».

У своїй заяві речник GSA Хорхе Пінеда підтвердив призупинення замовлень на нові електромобілі. Він зазначив, що GSA співпрацює з партнерськими агенціями, щоб підтвердити, що поточні та заплановані зарядні пристрої для електромобілів є «критично важливими за своїм характером».

Трамп давно критикував електромобілі, заявляючи, що вони дорогі та мають обмежений запас ходу. Під час своєї кампанії 2024 року він пообіцяв скасувати політику епохи Байдена, що сприяє розвитку електромобілів.

У свій перший день на посаді Трамп підписав указ, яким скасував мету, встановлену колишнім президентом Байденом, згідно з якою до 2030 року електромобілі мають складати 50% усіх нових автомобілів, проданих у США. Трамп помилково назвав це мандатом.

Трамп також призупинив мільярдні федеральні витрати на будівництво нових громадських зарядних станцій для електромобілів і прагне скасувати інші політики, які сприяють розвитку електромобілів, включаючи заборону Каліфорнії на продаж нових автомобілів з бензиновими двигунами до 2035 року. Федеральні податкові пільги все ще діють, щоб стимулювати споживачів купувати електромобілі, хоча деякі республіканці в Конгресі запропонували скасувати їх і натомість ввести новий податок на електромобілі в розмірі 1000 доларів.

Федеральний уряд додав тисячі електромобілів до свого парку за часів Байдена, який видав указ у 2021 році, що вимагає, щоб більшість федеральних договорів оренди або покупок транспортних засобів були з нульовим рівнем викидів до 2035 року. Усі придбання легкових автомобілів, включаючи легкові автомобілі, позашляховики та пікапи, мали бути з нульовим рівнем викидів до 2027 року. Ці цілі також були скасовані Трампом.

За даними Агентства з охорони навколишнього середовища, транспорт є найбільшим джерелом викидів парникових газів, що сприяють глобальному потеплінню, в США. Легкові автомобілі, позашляховики та інші легкові автомобілі становлять 57% викидів, пов'язаних з транспортом, а величезний федеральний парк налічує близько 670 000 транспортних засобів. GSA надає понад 230 000 цих транспортних засобів.

За даними федеральних даних, станом на 2023 рік у федеральному парку було понад 8500 електромобілів. Ймовірно, зараз це число більше: у 2024 році GSA повідомила, що федеральний уряд почав встановлювати понад 25 000 зарядних портів і замовив понад 58 000 транспортних засобів з нульовим рівнем викидів.

У меморандумі від 3 березня не вказано, скільки зарядних станцій, що належать GSA, зараз працюють, але минулого року велася робота над сотнями нових портів. У меморандумі зазначено, що всі контракти на технічне обслуговування та мережеві контракти для обладнання, яке не є критично важливим для виконання завдань, «повинні бути розірвані».

Більшість зарядних пристроїв у Denver Federal Center вже вимкнено, що викликало «розгубленість і шок» у деяких федеральних працівників, – повідомив нинішній менеджер GSA, який говорив на умовах анонімності, побоюючись втратити роботу за спілкування зі ЗМІ.

Поки незрозуміло, що федеральні агенції будуть робити зі своїми існуючими транспортними засобами та зарядними пристроями з нульовим рівнем викидів, сказав чиновник.