BMW i3 – це унікальний електромобіль

BMW i3 – це унікальний електромобіль. Колись він стартував як екологічний сноб, але зараз це доступний варіант на вторинному ринку. При своїй прем'єрі у 2013 році i3 став радикальним відходом від традицій BMW: футуристичний електромобіль з карбоновою структурою кузова, авангардним дизайном і преміальними амбіціями.

Сьогодні цей дизайнерський об'єкт все ще виглядає на диво свіжим, і вживаний екземпляр пізнього року випуску можна придбати приблизно за 20 000 євро. Революційною і, враховуючи формат транспортного засобу, неймовірно складною є карбонова пасажирська капсула. Вона забезпечує надзвичайно малу вагу (від 1270 до 1365 кг) і високий рівень безпеки при зіткненнях.

Шасі (Drive-модуль) складається з алюмінію і вміщує електродвигун, акумулятор і задню вісь. При довжині 4,01 метра i3 фактично відповідає малолітражному автомобілю, але BMW позиціонує його в преміум-сегменті. Двері, що відкриваються назустріч одна одній, висока посадка і просторий салон, особливо спереду, створюють відчуття легкості. Лінії комплектації в порядку зростання називаються Atelier, Loft, Lodge і Suite.

Акумулятор кілька разів збільшувався. Протягом терміну виробництва i3 регулярно отримував оновлення, тому можна знайти різні акумулятори, які в основному вважаються довговічними. Базова версія продається як 60 Ah (22,2 кВт-год, пропонувалася до 2016 року). Її вистачає на 90-150 кілометрів реального запасу ходу залежно від погоди та температури. Версія 94 Ah (33,2 кВт-год, з 2016 року) забезпечує близько 200 кілометрів.

Особливо цікавою для щоденного використання є пізня версія 120 Ah (42,3 кВт-год, з 2018 року). Залежно від стилю водіння, вона забезпечує максимальний запас ходу від 240 до 280 кілометрів між зупинками для зарядки. Екзотичну особливу роль відіграє версія Rex з розширювачем діапазону: двоциліндровий бензиновий двигун, як у моторолері C1, виконує роль генератора і збільшує запас ходу, що робить i3, суворо кажучи, плагін-гібридом. Під час зарядки ви помітите конструктивний вік: це працює з максимум 11 кВт (AC) на Wallbox і – якщо пощастить замовити – до 50 кВт (DC) на швидкій зарядній станції. Версія 120 Ah в ідеалі досягає 80 відсотків приблизно за 42 хвилини. Увага: тепловий насос для енергозберігаючого опалення, який збільшує запас ходу взимку, не входив до стандартної комплектації!

Керування i3. i3 легкий і на диво маневрений навіть для міського автомобіля (радіус повороту всього 9,9 метра). Завдяки задньому приводу він стає справжнім джерелом задоволення на світлофорі: електродвигун видає 125 кВт (170 к.с.), чого достатньо для розгону до сотні менше ніж за сім секунд.

i3s, представлений у 2017 році, зустрічається значно рідше, і його шукають шанувальники на вторинному ринку. Він має 135 кВт (184 к.с.), ще більш жорстке налаштування і може розігнатися до 100 км/год за 6,9 секунди. Пряме рульове управління Servotronic і низький центр ваги роблять i3s на диво маневреним. Мінусом є вузькі шини (155 або 175), призначені для забезпечення ефективності.

Що викликає проблеми. BMW надає три роки гарантії на заводі та вісім років гарантії (160 000 кілометрів) на високовольтні компоненти. Завдяки карбоновій конструкції наскрізна корозія ніколи не є проблемою, однак пошкодження внаслідок нещасних випадків повинні бути перевірені та усунені BMW. При великому пробігу опори двигуна та дверні петлі іноді створюють проблеми. Часом дорогий ремонт електронного обладнання для зарядки поза гарантією. Зарядні кабелі частіше виходять з ладу. Федеральне управління транспорту зареєструвало десять випадків відкликання. Типові недоліки в огляді:

• Кондиціонер: якщо немає прохолодного повітря, можливо, несправний компресор.
• Зарядний пристрій: в окремих випадках бортовий зарядний пристрій створює проблеми через поломки.
• Кузов: складна конструкція завжди є справою для спеціалізованих майстерень BMW.
• Шини: вузькі 19-дюймові колеса зустрічаються рідко і коштують досить дорого.

Висновок. Як електромобіль, i3 залишається цікавим для шанувальників. Його конструкція унікальна і водночас довговічна. Захопливі конфігурації мають класичну перспективу!