Декількома словами
В американському штаті Флорида знаходиться занедбана ділянка з двома злітно-посадковими смугами – залишки проєкту, що мав стати найбільшим аеропортом у світі. Будівництво зупинили у 1970 році через побоювання екологів щодо шкоди для заповідника Еверглейдс.
З висоти пташиного польоту відкривається моторошне видовище: дві покинуті злітно-посадкові смуги лежать посеред величезного болота. Жодних терміналів чи диспетчерської вежі – цей аеропорт ніколи не був добудований. А планувалося, що колись він стане найбільшим у світі.
Зараз замість пасажирів тут здебільшого мешкають крокодили. Дві смуги асфальту були прокладені просто в заповіднику Еверглейдс у Флориді, США. Вражаючі аерознімки показують забудоване місце, яке, здається, потопає разом із мріями амбітних візіонерів того часу.
План створення цієї гігантської споруди виник у 1968 році, в золотий вік подорожей. Дедалі більше людей хотіли досліджувати світ, економіка процвітала. Щоб доставляти мільйони туристів на найшвидших літаках, таких як анонсований тоді надзвуковий Boeing 2707, було вирішено побудувати «Еверглейдс Джетпорт».
За планами, він мав мати шість злітно-посадкових смуг і бути у п'ять разів більшим за сучасний аеропорт імені Джона Кеннеді в Нью-Йорку. Проєкт займав близько 25 тисяч гектарів землі, яку планували з'єднати з узбережжям новою автомагістраллю та монорейковою дорогою.
Тодішній губернатор Флориди, Клод Р. Кірк-молодший, казав: «З нашим новим надзвуковим аеропортом Південна Флорида стане важливими воротами до Європи і відправною точкою в Тихий океан».
Однак цим планам не судилося здійснитися. Екологи висловили серйозні побоювання щодо руйнівного впливу на Еверглейдс – унікальне болотисте угіддя, що є домом для тисяч видів тварин, включно з алігаторами. Зараз частина Еверглейдс входить до списку Світової спадщини ЮНЕСКО.
В результаті, у 1970 році будівництво було зупинено. На той момент була збудована лише одна злітно-посадкова смуга завдовжки три кілометри. Решта території була оголошена природним заповідником. За деякими даними, у проєкт планувалося інвестувати близько 2 мільярдів доларів США. До слова, сам літак Boeing 2707 також так і не був побудований.
Тим не менш, для збудованих смуг все ж знайшлося корисне застосування: сьогодні вони використовуються як частина аеродрому Дейда-Колліера (Dade-Collier Training and Transition Airport) для навчання пілотів.
