Декількома словами
У Південному Гессені (Німеччина) розпочато тестування перших роботаксі з пасажирами на дорогах загального користування. Проєкт KIRA передбачає використання електромобілів Nio ES8 з автономною системою Mobileye Drive та наявність водія безпеки на борту. Замовлення здійснюється через додаток, а мета — покращення місцевого транспорту.
У регіоні Південний Гессен стартувало пілотне тестування перших у Німеччині роботаксі на дорогах загального користування. Цей проєкт, що реалізується за підтримки Федерального міністерства транспорту та Рейн-Майнського транспортного об'єднання (RMV), є важливим кроком у розвитку автономного транспорту.
Сервіс замовлення безпілотних таксі отримав назву «KIRA», що розшифровується як «регулярна експлуатація автономного транспорту на вимогу на базі штучного інтелекту». На реалізацію проєкту Міністерство транспорту виділило близько 2,2 мільйона євро, також є додаткова підтримка від RMV.
На початковому етапі тестування в салоні кожного роботаксі обов'язково присутній так званий «водій безпеки». Його функція — взяти керування на себе у випадку виникнення позаштатної ситуації. В решті випадків рух повністю контролюється автономною системою, яку також моніторять із диспетчерського центру.
Процес замовлення поїздки здійснюється через спеціальний мобільний додаток, подібно до роботи популярних сервісів виклику таксі. Головна мета проєкту KIRA — зробити місцевий громадський транспорт більш зручним та гнучким, особливо поза межами великих міст. Вважається, що використання безпілотних автомобілів також може сприяти економії коштів у довгостроковій перспективі.
Наразі триває набір тестових пасажирів, які мають можливість випробувати нову послугу безкоштовно. На даний момент два електричні кросовери Nio ES8, обладнані автономною системою Mobileye Drive, працюють у містах Ланген та Егельсбах округу Оффенбах. У другій половині року планується розширення зони тестування до Дармштадта.
Електромобіль Nio ES8, що використовується для проєкту, має запас ходу близько 400 км. Автономна система Mobileye Drive отримує дані від камер, радарів та лідарів, а також аналізує інформацію про дорожнє середовище для безпечного руху. Під час тестової експлуатації автомобіль може перевозити до трьох пасажирів.
Варто зазначити, що Німеччина активно розвиває й інші напрямки автономного транспорту. У Гамбурзі тестувалися безпілотні мікроавтобуси, у Мекленбурзі-Передній Померанії з липня заплановано запуск автономного автобуса на вимогу, а компанія Deutsche Bahn представила проєкт безпілотного шатла у Херфорді. Таким чином, тестування роботаксі у Південному Гессені є частиною загальної тенденції впровадження автономних технологій у транспортну інфраструктуру країни.
