Декількома словами
Уряд Німеччини відмовився від виділення 1,3 млрд євро на терміновий ремонт інфраструктури. Це призвело до зупинки тендерів та планування десятків проєктів доріг і мостів, викликавши різку критику з боку будівельної галузі.
Уряд Німеччини планував виділити спеціальне фінансування у розмірі 1,3 мільярда євро на невідкладні заходи з ремонту доріг та мостів по всій країні. Ця ініціатива мала стати частиною масштабної інфраструктурної програми.
Передбачалося, що особливо термінові будівельні проєкти будуть профінансовані ще до ухвалення федерального бюджету на 2025 рік за рахунок цих спеціальних коштів. Однак, попри гучні анонси, заплановане екстрене фінансування у розмірі 1,3 мільярда євро не буде виділено.
Про це стало відомо під час зустрічі з представниками будівельної галузі.
«Ляпас для будівельної галузі»
Замість обіцяної інфраструктурної програми відтепер вводиться повна заборона на проведення тендерів на поточний рік. Крім того, призупинено виконання раніше розроблених планів через відсутність гарантій фінансування.
«Це ляпас для будівельної галузі та нищівний сигнал для всіх, хто залежить від функціонуючої інфраструктури», — заявив Фелікс Паклеппа, виконавчий директор Центрального союзу німецького будівництва. «Серед року поточні плани заморожуються, тому що фінансування не забезпечено. Це не лише абсурдно, але й вкрай небезпечно для всього інфраструктурного розвитку Німеччини».
Зупинено 60–70 програм ремонту доріг та мостів
За даними союзу, під загрозою зупинки опинилися від 60 до 70 програм, пов'язаних з ремонтом та будівництвом доріг і мостів. «Для будівельної галузі це катастрофа. Немає тендерів – немає замовлень, немає замовлень – немає зайнятості. Кваліфіковані працівники, техніка, матеріали готові, але нічого не відбувається», — підкреслив Паклеппа. За його словами, деякі компанії вже переводять співробітників на скорочений робочий день.
«Нам знадобиться значно більше часу, щоб привести дороги та мости в Німеччині до ладу. Це неможливо пояснити громадянам, адже було анонсовано значний спеціальний фонд для інфраструктури», — додав він.
Паклеппа застеріг, що замість обіцяного інвестиційного буму спеціальне фінансування ризикує обернутися «порожньою затією».
2025 рік може стати втраченим для будівництва
Причина зупинки, ймовірно, криється у суперечці між міністерствами транспорту та фінансів щодо розподілу коштів. Представники німецької будівельної галузі вимагають якнайшвидшого вирішення фінансової ситуації.
«Наша інфраструктура не повинна ставати жертвою бюджетно-політичних блокувань», — заявив Паклеппа.
Тім-Олівер Мюллер, виконавчий директор Головного союзу німецької будівельної індустрії, висловився ще різкіше: «Тепер це офіційно: 2025 рік — втрачений рік для будівництва, тоді як компанії страждають від нестачі замовлень ще з листопада 2024 року через тимчасове бюджетне управління».
Тим часом стан мостів і доріг продовжує погіршуватися.
