Декількома словами
Електромобіль Opel Grandland Electric встановив рекорд економічності на ралі ED 1000, подолавши 1000 км лише з одним підзарядженням та показавши витрату 11,4 кВт-год/100 км. Це досягнення доводить, що тривалі поїздки на електрокарах є цілком реальними та вигідними.
Електромобіль Opel Grandland продемонстрував вражаючу ефективність, досягнувши рекордно низького споживання енергії у 11,4 кВт-год на 100 км під час ралі ED 1000. Це еквівалентно витратам лише 5,59 євро на кожні 100 кілометрів за умови публічної зарядки за ціною 0,49 євро за кВт-год.
Офіційний показник споживання за циклом WLTP для Grandland становить 17,7 кВт-год/100 км. Проте команда Opel довела, що за правильного підходу можна досягти значно економнішої та вигіднішої їзди.
Ралі ED 1000, що проходить Південною Німеччиною та Австрією, має на меті спростувати поширену думку про те, що «на електромобілі неможливо проїхати 1000 кілометрів за один день». Щорічно виробники електрокарів беруть участь у цьому змаганні, доводячи протилежне: мета – подолати 1000 км за один день, можливо, з однією додатковою зарядкою.
Як досягти такої суперекономії? Ключ до успіху – це плавне керування, використання спеціальних технік водіння та старт з повністю зарядженою батареєю. За таких умов Opel Grandland Electric зміг подолати 1000 км лише з однією зупинкою для зарядки, причому після прибуття ще залишалася чверть заряду акумулятора.
Середнє споживання енергії Opel Grandland Electric за час пробігу склало лише 12,5 кВт-год/100 км – це справді видатний результат.
Автомобіль Opel Grandland, що належить до класу 400-вольтових систем, стартував із зарядом акумулятора 98% о 7:50 ранку. У ході ралі команда Opel вирішила уникати автобанів через затори, перейшовши на рух сільськими дорогами вже через 10 кілометрів. Це рішення значно знизило споживання енергії.
Єдина зупинка для зарядки відбулася на позначці 590 км у місті Нойоттінг. Зарядка поповнила батарею на 64,8 кВт-год, що забезпечило 90% заповнення акумулятора та збільшило загальний запас ходу до 662 км (при стандартному WLTP у 582 км).
Однією з унікальних технік, застосованих командою на горбистих сільських дорогах, стало так зване «рух накатом» (або «сейлінг»). Замість рекуперації енергії під час спуску з гори, автомобіль переводився в нейтральний режим «N», що дозволяло йому котитися без споживання енергії (0,0 кВт-год). Активна рекуперація вмикалася лише при досягненні швидкості понад 100 км/год.
В результаті, Opel Grandland завершив дистанцію в 1000 кілометрів за 17 годин 37 хвилин, прибувши до Мюнхена о 3:45 ранку із середньою швидкістю 53 км/год. Цей результат забезпечив команді приз за найнижче споживання пального.
