Декількома словами
Ця новина розглядає практичні аспекти та ефективність зарядки електромобіля за допомогою побутового генератора під час масових відключень електроенергії, аналізуючи швидкість, вартість та екологічні наслідки такого рішення.
Сценарій широкомасштабного відключення електроенергії, відомого як блекаут, викликає серйозне занепокоєння. У такій ситуації, як нещодавно спостерігалося в Іспанії, може припинити роботу вся громадська мережа зарядних станцій для електромобілів. Виникає нагальне питання: чи можна зарядити електрокар за допомогою звичайного аварійного генератора?
Блекаут – це серйозний збій у енергосистемі, який може занурити цілі регіони у темряву. Хоча такі надрегіональні відключення в Україні донедавна були нечастими, досвід останніх років показує, що загроза реальна, і готовність до подібних ситуацій стає вкрай актуальною.
Побутові генератори, що працюють на бензині або дизельному паливі, оснащені двигуном внутрішнього згоряння, який приводить в дію генератор змінного струму. Вироблене електрику трансформується до стандартних 230 Вольт і подається через звичайні розетки.
Скільки коштує «мобільна» енергія для електромобіля?
«В принципі, це можливо», – стверджує Ральф Петрі з Асоціації електротехніки (VDE) щодо зарядки електромобіля від генератора. Однак він наголошує, що такі генератори зазвичай виробляють не дуже велику потужність. Через стандартну побутову розетку (Schuko) неможливо отримати більше 3,6 кіловатів. З урахуванням буфера, безперервна потужність становить близько двох кіловатів.
За таких умов зарядка акумулятора сучасного електромобіля, наприклад, Mercedes EQS з батареєю на 118 кВт, зайняла б близько 59 годин. З урахуванням часу на щадний режим для майже повністю розрядженого або майже повного акумулятора, це може тривати понад дві з половиною доби. Це робить повну зарядку вкрай неефективною та недоцільною.
Крім тривалості, існує проблема величезної витрати пального. Для вироблення 1 кВт/год електроенергії такому міні-генератору потрібно близько 1,5 літра бензину. Середній електромобіль споживає близько 20 кВт/год на 100 км пробігу. Таким чином, 100 кілометрів, отримані від генератора, коштуватимуть близько 30 євро (що за поточним курсом становить близько 1300 гривень) – надзвичайно дорога мобільність. До того ж, це не дуже екологічно, оскільки недорогі генератори, як правило, не оснащені каталізаторами і виробляють багато CO2.
Чи вистачить заряду до найближчої зарядної станції?
У надзвичайній ситуації головна мета – забезпечити мінімальну мобільність, щоб дістатися до безпечного місця або найближчої зарядної станції. У цьому випадку достатньо півгодини роботи генератора, щоб отримати близько п'яти кілометрів електричного запасу ходу. Якщо час не підтискає, п'ять годин зарядки забезпечать близько 50 кілометрів пробігу.
Ральф Петрі зазначає, що це навіть стало бізнес-моделлю: «В Америці вже існують мобільні зарядні служби, які доставляють допомогу для електромобілів, що "застрягли" без енергії». Однак там, через обмеженість часу, використовуються потужніші агрегати з зарядною потужністю 11 кВт і більше, що відповідає рівню домашньої зарядної станції або Wallbox. Це дозволяє за півгодини отримати достатньо енергії для поїздки до найближчої швидкої зарядної станції.
Мобільний розширювач запасу ходу?
Чи можливо постійно возити генератор із собою як «розширювач запасу ходу» (range extender)? «Я вже читав на форумах, що дехто так робить», – каже Петрі. Однак користь такого рішення сумнівна, адже генератор швидко важить 50 кілограмів і більше, плюс запас пального.
Експерт додає: небезпека залишитися без заряду на електромобілі вкрай мала в умовах постійно зростаючої мережі зарядних станцій. Сам Петрі, який уже багато років їздить на електрокарі, жодного разу не залишався без заряду.
