Декількома словами
Тео Вайгель пропонує фінансувати відновлення інфраструктури за рахунок нової плати за проїзд, щоб не збільшувати державний борг та не перекладати фінансовий тягар на майбутні покоління. Він закликає до економії та зменшення субсидій.
Принаймні 500 мільярдів євро нових боргів на оборону та інфраструктуру
Зрозуміло, що легендарний міністр фінансів Німеччини та співзасновник євро Тео Вайгель (85, CSU) піднімає свої знамениті брови. Хоча Вайгель вважає заплановані мільярдні інвестиції в оборону після ретельного обмірковування «виправданими». Адже: «Ми переживаємо найбільшу кризу в Європі за останні десятиліття. Наша оборона зараз має бути пріоритетом номер один».
АЛЕ: Фінансувати все за рахунок рекордних боргів, політична легенда вважає принципово неправильним. Вайгель заявив: «Витрати на інфраструктуру ми не можемо перекласти лише на майбутні покоління».
Плата за проїзд не повинна бути «штрафним збором для іноземців»
Зустрічна пропозиція Вайгеля: «Для відновлення доріг і мостів я вважаю виправданим нову спробу запровадження плати за проїзд. Якщо людям розумно пояснити, на що йдуть гроші, і це не буде представлено як свого роду штрафний збір для іноземців, то нова плата за проїзд знайде широке розуміння».
Тлом є те, що Європейський суд зупинив плани щодо плати за проїзд легковими автомобілями, оскільки міністр транспорту Андреас Шойєр (50, CSU) до останнього дня не сприймав серйозно експертну критику щодо свого дилетантського планування. Німецька плата за проїзд дискримінує власників транспортних засобів з-за кордону і тому не сумісна з законодавством ЄС, постановили судді.
Вайгель пропонує використовувати надходження від нової плати за проїзд легковими автомобілями безпосередньо та прозоро для проєктів санації: «Важливо, щоб інфраструктурний збір використовувався для рефінансування кредитів, які беруться приватно. В результаті це не обтяжуватиме бюджет».
Архітектор і автор назви єдиної європейської валюти Вайгель застерігає, що Євро може потрапити у турбулентність, якщо держава вкладатиме тризначні мільярдні суми в озброєння? Скоріше ні: «Ми повинні уважно стежити за ринком капіталу. Але навіть у дев'яностих роках, коли ми витрачали до п'яти відсотків валового внутрішнього продукту на возз'єднання, стабільність німецької марки, а потім і євро не була під загрозою». Порада суворого скарбника епохи Коля Мерцу, Зёдеру та іншим: «Важливо, щоб не все фінансувалося за рахунок кредитів. Повинна бути й значна економія. Потенціал для цього я бачу насамперед у субсидіях, які становлять понад 100 мільярдів євро на рік».
