У 90-х роках, я закохався в тебе вперше

У 90-х роках, я закохався в тебе вперше – навіть не торкаючись і не літаючи на тобі. Ця любов почалася тихо, коли Airbus у Гамбург-Фінкенвердері ще називався DASA, і я, як молодий репортер, побачив перші твої малюнки. A3XX було твоє ім'я тоді. Європейський гігант, народжений з бачення, суперництва з Boeing (який сьогодні переживає кризу) і безмежної любові до польотів. Ти був не просто літаком. Ти був мрією з алюмінію, титану та інженерного мистецтва. Літак, який мав бути більшим, тихішим і сучаснішим за все, що світ знав до того часу. З довжиною 72,7 метра, висотою 24,1 метра і розмахом крил 79,8 метра ти мав стати найбільшим пасажирським літаком у світі. Двоповерховий літак як літаючий собор. З шаленою ціною: 445 мільйонів доларів (391 мільйон євро).

Я бачив, як ти ростеш усі ці роки

Я бачив, як ти ростеш усі ці роки. На кресленнях і в ангарі. Плани стали реальністю. І, звичайно, я був там, коли ти вперше показався світові 18 січня 2005 року на урочистій церемонії викатки на заводі Airbus у Тулузі (Франція). Два ряди переді мною сиділи Ґергард Шредер, Тоні Блер і Жак Ширак.

І сьогодні, 20 років тому, о 10:29 ти вперше піднявся в небо. F-WWOW був твій код, MSN001 – серійний номер. Я був лише перед телевізором, але це був мурашник по шкірі.

А потім – нищівний удар: мені не дозволили бути на самому першому пасажирському рейсі (25 жовтня 2007 року). «Моє» місце дісталося колезі. Я на землі (зруйнований), моє серце на висоті одинадцяти кілометрів.

Лише в 2013 році це сталося. Мій перший раз з тобою: з Singapore Airlines і 50 читачами BILD-am-SONNTAG до Нью-Йорка. Вранці туди, ввечері назад. Один з найкращих (і найбожевільніших) днів у моєму житті. Незважаючи на 560 тонн злітної ваги, ти ширяв, як балерина. Жодна турбулентність у світі не могла б мені зашкодити. І ти був такий тихий, що навіть мешканці навколо аеропортів любили тебе.

Занадто рідко нам дозволяли злітати разом. Європа була занадто малою для тебе. Ти створений для неба, для дальніх рейсів. Для великих мрій про подорожі, а не для коротких перельотів.

Але кожен політ з тобою був святом. І один був особливо особливим: 2017 рік, коли Singapore Airlines представила свої нові люкси. Я був першим пасажиром, який зміг відчути тебе у твоїй новій пишності – з заводу в Тулузі прямо до Сінгапуру. Ніч у небі, на хмарі Suite.

2020: Я думав, що все скінчено. Пандемія корони. Кінець світу для авіації. A380 – зупинений всюди. Припаркований у пустелі. Вимкнений, законсервований, виведений з експлуатації. Я думав, що це все. Я сумував. Дійсно. Як за великою любов'ю, яку втрачаєш занадто рано. Будівництво нових A380 також було припинено в 2021 році після 251 літака.

Але ті, кого оголосили мертвими, літають довше.

Авіаційний трафік відновився швидше, ніж очікувалося – і ти відсвяткував своє повернення! Авіакомпанії зрозуміли: ти потрібен. Тому що новий Boeing 777X затримується на роки. Твоя мати Airbus не може так швидко виробляти нові далекомагістральні літаки, як вони потрібні на ринку. І пасажири люблять тебе так само, як і я. Рейси з тобою завжди розпродані.

Президент Emirates сер Тім Кларк тепер навіть мріє про будівництво зовсім нового A380NEO. Ще тихішого. Ще ефективнішого. Ще комфортнішого. Але ні Airbus, ні Emirates не хочуть інвестувати 20 мільярдів доларів у розробку.

І навіть якщо твій кінець на горизонті тому буде неминучим через 20, 30 років – сьогодні ти ще літаєш. І я буду на борту, так часто, як зможу.