Декількома словами
Завершення будівництва Бреннерського базового тунелю, великого залізничного проєкту під Альпами, перенесено з 2032 на 2039 рік. Затримка пов'язана з проблемами на підвідних лініях у Німеччині та Австрії.
Інсбрук (Австрія) – Масштабний залізничний проєкт, що має з'єднати Німеччину, Австрію та Італію – Бреннерський базовий тунель – стикається з черговими труднощами. Повне введення в експлуатацію тунелю, який покликаний революціонізувати пасажирські та вантажні перевезення між Інсбруком (Австрія) та Франценсфесте (Південний Тіроль, Італія), переноситься на кілька років. Винуватцями затримки називають Німеччину, а також Австрію.
Спочатку планувалося, що проєкт тунелю, який розпочався у 2008 році з бюджетом близько 10 мільярдів євро, буде повністю запущений до 2032 року. Однак тепер завершення робіт очікується не раніше 2039 року.
Заходи економії та політичні перепони спричиняють зрив термінів
Причинами такої значної затримки стали заходи економії з австрійського боку та відсутність рішень з боку Німеччини. Як повідомили у пресслужбі Австрійських федеральних залізниць (ÖBB), через скорочення бюджету австрійським урядом будівництво під'їзної лінії в Тіролі не буде завершено у 2037 році, як планувалося, а лише до 2039 року.
В ÖBB наголосили, що це перенесення термінів також «узгоджує планування з прогресом проєкту в Німеччині», натякаючи на причини затримки. Йдеться про досі відсутнє рішення Бундестагу щодо трасування баварської підвідної лінії через долину Інна. Після виборів до Бундестагу в лютому 2025 року щодо цього питання панує затишшя, частково через спротив місцевих жителів та громад.
Попри затримки з розширенням деяких під'їзних колій у Німеччині та Австрії, сам основний Бреннерський базовий тунель, як і раніше, планується ввести в експлуатацію у 2032 році. Однак його повноцінне використання без готових підвідних ліній буде неможливим.
Бреннерський тунель: як проєкт скоротить час у дорозі
Заплановане залізничне сполучення під Альпами покликане значно скоротити час у дорозі. Для пасажирських поїздів маршрут між Інсбруком та Франценсфесте довжиною 55 кілометрів, що проходить майже прямолінійно, скоротиться з 80 до 25 хвилин. Час у дорозі між Бреннером та Вероною також зменшиться з п'яти до трьох годин.
На майже рівній новій трасі в майбутньому зможуть проходити довші та важчі вантажні поїзди. Для обслуговування та безпеки кожні приблизно 20 кілометрів розташовані три допоміжні тунелі, що ведуть безпосередньо до аварійних станцій, звідки в екстреному випадку можна швидко евакуювати людей.
