Як справи у Tesla?

Це питання настільки тісно пов'язане із засновником компанії Ілоном Маском та його поведінкою, що хвилює не лише автолюбителів. Останнім часом південноафриканець запам'ятався скоріше розмахуванням ланцюговою пилкою як символом скорочення бюрократії, ніж вражаючими діями на користь Tesla. Фотографії та відео з ним в Овальному кабінеті демонструють його близькість до центру влади в США.

Недарма за Tesla закріпився термін «піонер електромобілів». Протягом багатьох років, починаючи з 2012 року, Tesla наполегливо виробляла невелику кількість автомобілів, але зазнавала великих збитків. Проте завдяки продажу сертифікатів CO2 та успішній модельній політиці Tesla стала одним із провідних виробників електромобілів. Близькість Ілона Маска до президента США Дональда Трампа очевидна.

Наразі репутація бренду може страждати через поведінку ексцентричного керівника компанії. Імідж Ілона Маска, як і його політична заангажованість, можуть негативно впливати на Tesla. Чи існує «ефект Ілона», який шкодить Tesla? Спробуємо розібратися.

Які компанії належать Ілону Маску?

Південноафриканець Ілон Маск є однією з найяскравіших особистостей в американській економіці та, все більше, у політиці. Погляд на нього як на автомобільного магната недостатньо широкий – Маск є набагато більшим, він візіонер, впливова особа, мільярдер.

Він використав мільярдний прибуток від заснування цифрової платіжної системи PayPal для розвитку інших компаній. Маск зробив Tesla найдорожчою компанією у світі на певний час, потім продав значну частину своїх акцій Tesla, щоб купити Twitter, перейменувати соціальну мережу на «X» і перетворити її на рупор, перш за все, власної думки.

Як керівник компанії, він керує не лише Tesla, де йому зараз належить 13 відсотків акцій, але й космічною компанією SpaceX. Її дочірня супутникова компанія Starlink життєво важлива для України. І все ж таки Маск найбільше асоціюється з автовиробником Tesla Inc.

Як справи у Tesla як автомобільного бренду?

Модельний ряд Tesla невеликий, зрозумілий і зведений до найнеобхіднішого. Є лише п'ять моделей: дороге Model S та його SUV-версія Model X, компактний електроседан Model 3 та його SUV-версія Model Y, всі оснащені великими батареями та великим запасом ходу. Нещодавно до них приєднався екстравагантний Cybertruck. Чи з'явиться нове видання Tesla Roadster, залишається відкритим питанням.

Деякий час Ілон Маск сперечався з Ford щодо назви Tesla Model E, але права залишилися у виробника Model T з Дірборна. Компактний Tesla вийшов на ринок як Model 3. Чи був це план Маска – навмисно створити модельний ряд у дещо непристойній послідовності літер? Коли у 2019 році було представлено Model Y, Маск пожартував: «Ми повертаємо S3XY!»

Нещодавно автовиробник потрапив у негативні заголовки через падіння продажів нових автомобілів. Яке, якщо придивитися, можна пояснити так: модельний ряд Tesla застарів, Model S вийшло на ринок ще у 2012 році та отримало фейсліфтинг у 2021 році. Першим оновленням стане оновлене Model Y Juniper. Те, що продажі падають перед анонсованим оновленням, цілком зрозуміло. Завдяки чому продажі знову мають зрости. Факт: Model Y є не лише найпопулярнішим електромобілем з приблизно 2,2 мільйонами проданих екземплярів, але й найпопулярнішим автомобілем у світі у 2024 році.

Чи страждають продажі Tesla від «ефекту Ілона»?

Зараз власники Tesla їздять з наліпками, що дистанціюються (слоган: «Купив цю Tesla до того, як Ілон Маск збожеволів»). Репутацію Tesla не можна відокремити від репутації Маска. Але чи справді це шкодить Tesla, коли виробник оновлює модельний ряд і автомобілі переконують? Це важко сказати.

Проте зараз Tesla змушена терпіти серйозні удари: у Німеччині кількість реєстрацій у січні/лютому 2025 року різко скоротилася до 2709 екземплярів, що у лютому становило падіння на 76 відсотків порівняно з попереднім роком – при зростаючому ринку електромобілів. Це стосується й інших європейських ринків: у Нідерландах у лютому було продано на чверть менше автомобілів Tesla, у Швеції – на 42 відсотки менше. У Данії та Норвегії – на 48 та 45 відсотків, у Франції – на 45 відсотків, в Італії – на 55 відсотків. В Австралії також відбулося падіння на дві третини.

Гігафабрика в Грюнхайді (Бранденбург) є важливим майданчиком для виробництва Tesla Model Y.

Проте, саме через безліч факторів, що впливають, і майбутню зміну моделі, не можна вивести з цього тренд. Це також стосується падіння Tesla на німецькому ринку з 2-го місця у 2023 році на 3-тє у 2024 році, для «ефекту Маска» це сталося занадто рано. За винятком Model Y, всі моделі Tesla застаріли, тому продажі падають, клієнти вважають за краще чекати на фейсліфтинг.

Як справи з вживаними Tesla?

Принаймні на німецькому ринку ціни на вживані Tesla розвиваються відповідно до ринкових тенденцій. За даними онлайн-авторинку, Model 3 залишається найпопулярнішим вживаним електромобілем у Німеччині. Серед топ-5 найбільш продаваних вживаних електромобілів у Німеччині два – від Tesla. Конкретно, Model 3 з других рук коштує тут на 17 відсотків менше, ніж рік тому – у лютому 2025 року в середньому 30 934 євро. Але, згідно з аналізом, це пов'язано з жорсткими знижками на нові автомобілі в минулому. Сюди також входить дешевий лізинг, автомобілі після якого зараз потрапляють на ринок. Після цього зниження вартості, скоріше, пов'язане з невпевненістю покупців автомобілів щодо електроприводу. Наразі ціни на всі вживані електромобілі падають.

Що з протестами проти Tesla та дилерів Tesla?

У США люди публічно відвертаються від Tesla: знаменитості, як-от співачка Шеріл Кроу, продають свою Tesla на користь PBS, нейтрального громадського радіо в США. Ілон Маск непопулярний серед більшості громадян США. Під хештегами #TeslaTakedown або #Swasticars у багатьох штатах США проходять кампанії проти Tesla та дилерів Tesla. Деякі Tesla Cybertruck згоріли.

У дилера Tesla в Сіетлі (штат Вашингтон) загорівся Cybertruck – підпал противників Tesla?

Очевидно, що Tesla втратила частину своєї основної цільової групи в США – ліберальних покупців електромобілів, які бачили в них чисту альтернативу двигунам внутрішнього згоряння. Для них Tesla тепер «спалена». Вони виступають проти бренду та проти Ілона Маска, закликають до продажу акцій та бойкоту його електромобілів. Ефект цих протестів наразі важко передбачити, але він точно не буде позитивним.

Яку роль відіграє Ілон Маск у політиці?

Ілон Маск переслідує, крім економічних, і політичні інтереси, йому йдеться про владу. Він втручається у внутрішню політику багатьох країн, як нещодавно у виборчу кампанію до німецького Бундестагу на користь частково правоекстремістської AfD. Як радник президента США Трампа, він потрапляє в заголовки газет як менеджер, що скорочує тисячі робочих місць в уряді, адміністрації та дослідженнях через нібито неефективну американську бюрократію. Цим він налаштував проти себе багатьох людей. Навіть колишні палкі прихильники Трампа з Департаменту у справах ветеранів США критикують жорсткі дії. Тим часом, відомство Маска DOGE, що відповідає за ефективність в уряді США, вже скоротило понад 100 000 робочих місць у федеральних органах влади. Багато федеральних службовців оскаржують втрату роботи в суді. Наразі федеральний суддя США з Сан-Франциско зобов'язав уряд у Вашингтоні відновити на роботі тисячі нещодавно звільнених федеральних службовців. Рішення стосується міністерств оборони, у справах ветеранів, сільського господарства, енергетики, внутрішніх справ та фінансів.

Проте Маск також може розраховувати на підтримку Трампа: нещодавно той організував перед Білим домом своєрідне шоу з продажу Tesla, прогримів «Я люблю Tesla» і вибрав собі Model S. Республіканець потім публічно закликав до купівлі автомобілів Tesla, які коштують 35 000 доларів США і є «зовсім не дорогими».

Рекламна акція для Tesla перед Білим домом привернула увагу Комісії з етики у Вашингтоні.

На запитання про протести проти Маска Трамп відповів: «Його не слід карати за те, що він патріот». Президент США попередив протестувальників, що він вживе заходів проти них: «Якщо вони зроблять це з Tesla, і якщо вони зроблять це з будь-якою компанією, ми їх дістанемо, і вони пройдуть через пекло».

Як справи з акціями Tesla?

Важливі корпоративні показники, як-от продажі автомобілів та модельна політика Tesla, відіграють велику роль в економічній оцінці автовиробника. Проте найбільшу вагу має фондовий ринок: біржовики визначають вартість Tesla за курсом акцій. У 2021 році ринкова капіталізація, тобто вартість усіх акцій Tesla разом узятих, досягла одного трильйона доларів США.

17 грудня 2024 року, за п'ять тижнів до інавгурації Дональда Трампа як президента США, акції Tesla піднялися до історичного максимуму в 457 євро за акцію. З того часу відбулося стрімке падіння до 205 євро 10 березня 2025 року. Наразі Tesla котирується на рівні 227 євро, що становить майже половину від історичного максимуму (всі курси з Франкфуртської фондової біржі та в євро). Лише у 2025 році акції втратили 40 відсотків своєї вартості. Для біржовиків це не драма, адже грудневу ейфорію можна розцінювати як перебільшену. Деякі розглядають зниження курсу як виправдану корекцію курсу. Зростанням курсу останніми днями акції, безумовно, зобов'язані підтримці Трампа. На біржі торги відбуваються щодня, інвестори, перш за все, дивляться на майбутнє компанії. Чи вірять вони у світле майбутнє Tesla? Це важливіше, ніж репутація Ілона Маска.

Що буде з Tesla далі?

Якщо вірити Ілону Маску, майбутнє Tesla – у безпілотних роботаксі та гуманоїдних роботах. У візіях – у, як кажуть, 14-кратного батька – ніколи не було нестачі. Він завжди розглядав Tesla стратегічно і досі майже не помилявся. Маск залишається найбільшим акціонером з 13 відсотками акцій і визначає долю компанії. Чи зможе він і надалі захоплювати?

Можливо, ще важливішим був би погляд інших якірних акціонерів: як великі інвестиційні компанії Vanguard, BlackRock і State Street (які разом володіють 17,3 відсотками акцій) розглядають розвиток компанії – і курсу акцій? Критику вже викликала велика увага Маска до відомства DOGE щодо скорочення робочих місць у державних органах США. Чи може Ілон Маск просувати свої власні компанії – від SpaceX до соціальної мережі X – і одночасно політично працювати на Дональда Трампа? Ось у чому головне питання.