Скорочення прибутків та загроза митних тарифів від Трампа. Як німецька політика реагує на виклики, що постали перед автомобільною промисловістю? Урядовці планують вливання державних коштів у галузь через різноманітні програми підтримки. Тиск зріс після заяви Трампа про запровадження 25% мита на імпорт автомобілів. Ключовим питанням залишається майбутнє двигунів внутрішнього згоряння: ХДС/ХСС виступають за їх збереження, тоді як СДП (поки що) наполягає на відмові. Згідно з нормами ЄС, з 2035 року дозволено буде реєструвати лише автомобілі з нульовим рівнем викидів CO2.

Розглядаються наступні заходи підтримки:

• ХДС/ХСС пропонують премії або податкові пільги на електромобілі.
• СДП пропонує програму соціального лізингу для громадян із низькими та середніми доходами.
• Планується податкове стимулювання для службових автомобілів, зокрема, збільшення ліміту вартості електромобілів до 100 000 євро для отримання податкових пільг.

Уряд вже досяг згоди щодо наступних пунктів:

• Звільнення від транспортного податку для електромобілів до 2035 року та підтримка технології Plug-In-Hybrid (PHEV).
• Розширення мережі зарядних станцій для легкових та вантажних автомобілів, а також водневої інфраструктури для комерційного транспорту.

Експерти закликають до підтримки й інших галузей промисловості, таких як біотехнології, мікроелектроніка, зелена сталь, хімічна та фармацевтична промисловість.

Президент Ifo Клеменс Фюст критикує концепцію як «надто слабку», вказуючи на відсутність чіткої економічної стратегії та зосередженість на галузях, що перебувають під тиском. Він ставить під сумнів плани розвитку Німеччини як провідного центру мікроелектроніки, з огляду на невдалий досвід проєкту Intel у Магдебурзі.

Політики мають намір запобігти штрафам на європейському рівні для автовиробників, які продовжують використовувати двигуни внутрішнього згоряння. Однак, СДП твердо стоїть на позиції: «Ми підтримуємо мету дозволити лише автомобілі з нульовим рівнем викидів по всьому ЄС з 2035 року».