Оголошення мит

Оголошення не стало великим сюрпризом, але все ж пролунало, як грім серед ясного неба: президент США і фанат мит Дональд Трамп (78) вводить спеціальні мита у розмірі 25 відсотків на всі автомобілі, вироблені не в США.

Негативні наслідки для німецької автомобільної промисловості

Для німецької автомобільної промисловості, яка і без того переживає кризу, це погана новина. Тільки у 2024 році до США було експортовано 450 000 німецьких автомобілів – більше, ніж до будь-якої іншої країни.

Для Трампа це занадто багато автомобілів з-за кордону. Він десятиліттями вважає, що на американських дорогах занадто багато іноземних і занадто мало вітчизняних автомобілів – і тепер діє рішуче. Читайте також: Голова автомобільної промисловості в BILD: Як сильно мита Трампа вдарять по Німеччині. Жорстока новина для німецької автомобільної промисловості, яка і без того перебуває в кризі!

Трамп оголошує про нищівні мита: як коаліція планує врятувати автомобільну промисловість. Субсидії, субсидії, субсидії! Це стратегія проти падіння продажів.

Реакція ЄС

Як має реагувати ЄС? Професор Фрідріх Хайнеманн з ZEW-Мангейм застерігає ЄС від надмірної реакції. Він навіть очікує, що через нові мита США «в Європі ціни на легкові автомобілі впадуть, оскільки надлишок пропозиції в країні зросте». Це не дуже хороша новина!

Вплив на економіку

Мита коштують нам зростання та робочі місця. Це означає: споживачі можуть спочатку радіти – але не автомобільна промисловість. Щоб компенсувати надмірне виробництво, вона продаватиме свої автомобілі з меншим прибутком і в середньостроковій перспективі скоротить виробництво, тобто скоротить робочі місця. Хайнеманн: «Німецька економіка це відчує. Цілком можливо, що зростання ВВП через автомобільні мита зросте на одну-дві десятих відсотка менше».

Голова Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн (66) хоче вести переговори та «забезпечити» економічні інтереси Європи, але поки що не була запрошена до Білого дому.

Президент Ifo професор Клеменс Фюст (56) бачить торговельну війну в розпалі. «Мита вражають автомобіль, найважливіший експортний товар Німеччини. Це саме по собі є великим тягарем для німецької економіки. Додаткові небезпеки виникають, якщо зараз відбудеться ескалація торговельної війни».

Рекомендації щодо реагування

Уколи замість повної ескалації. Хайнеманн: «Брюсселю було б добре реагувати на мита радше уколами, ніж широкою ескалацією». За принципом: «Той, хто вводить мита, – дурень, а не той, хто практикує вільну торгівлю».

До речі, про «дурня»: те, що через мита Трампа спочатку значно вищі ціни чекають і на громадян США, здається президенту США несуттєвим.

Але якщо його середньостроковий розрахунок спрацює, станеться те, що радить Маттіас Шмідт. Він є засновником німецько-британського аналітичного інституту Schmidt Automotive Research і рекомендує німецьким автомобільним концернам навіть посилити свою участь у США, щоб стати більш незалежними від непостійної митної політики Трампа. «Стратегія VW щодо будівництва нового заводу в США для бренду Scout, схоже, окупається і не може бути запущена в експлуатацію досить рано!» Але це також означатиме: німецькі робочі місця зникають…